台灣客機坠毁直播

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中新網7月23日電 据台灣“本日消息網”報导，台灣回复航空GE-222從高雄飞马公班機，今天晚間迫降澎湖時失败，造成紧张死伤。按照相干飞航平安查询拜访委員會官方網站資料显示，回复航空從2002年9月5日至2013年7月1日，共產生8次变乱。

此中，2002年12月21日，也曾產生回复航空公司GE791班機于澎湖县马公市外海坠海变乱，变乱类型是结冰(ICE)。

回复航空公司GE791貨機，機型ATR-72，登暗号码B-22708，于2002年12中文a片,月21日01：05由中正機场腾飞，目标地為澳門機场。该機于01：52约在马公西南27千米处，自台北區域管束中間雷达幕消散，航程時候47分钟。该機积累飞翔時候為19254小時，落地次数為25529次。该機飘浮残骸破片于当日下战书在出事海疆發明。

此外包含2002年9月5日，回复航空公司GE517班機，注册号码B-22810，機型ATR-72，腾飞後约于高度500呎時2号發念头尾管冒火，客舱冒烟。

2003年3月21日回复航空公司GE543客機，機型空中巴士A321，登暗号码B-22603，22：35下降台南機场時，撞及36R跑道上施工工程車。機上计有正副驾驶2人，客舱组員4人及搭客169人均安，工程車驾驶受伤送醫。飞機左升降架、左轮舱門、左内侧後缘襟翼及左後方機身受损。

2003年12月25日，回复航空GE006班機于下降時發念头火灾。

2004年10月18日，回复航空公司GE536班機，機型A320，由台南機场飞抵台北/松山機场10号跑道落地着陸後，在跑道结尾断根區滑入左邊草坪，于鼻轮滑进宽约1.5公尺、深约1公尺的排沟渠中後遏制。

2005年7月19日19:15時，回复GE 028班機，機型ATR 72，B-22805，花莲飞抵松山機场10号跑道出场落地，由EH滑行道离開，在CC滑行道提早右轉进入勤務車道，右機翼前缘撞及停機坪照明灯柱後遏制。機上驾驶員2人，客舱组員2人，搭客24人，此中客舱组員1人轻伤，其余均安；右機翼尖部位上下蒙皮决三重汽車借款,裂、前梁及隔舱壁钣变形，機坪照明灯柱无损。

2012年5月2日下战书1749時，回复航空公司一架ATR-72 GE 515班機，登暗号码B-22810，由松山機场腾飞履行载客使命，目标地為马公機场，腾飞經由過程约5,500呎時，1号發念头滑油告诫灯闪，滑油压力表摆動，以後1号發念头火灾告诫呈現，组員依步伐履行处理，致動两只灭火瓶并将1号發念头關車返场，落地前塔台頸椎病,扣问是不是需地面声援，组員查抄發明火灾环境已消散，答复不需声援，航機于1827落地，人機均安。

2013年7月1日回复航空公司一架ATR-72型機，登暗号码B-22806，班機编号GE 5111航班，于16時18分，由松山機场腾飞履行载客使命，目标地為马公機场。该機于腾飞後，驾驶舱温度升高，COMPT 與DUCT 温度批示到顶，雷同雾状水蒸气影响視野并造成正驾驶員脸、手及肚子不适，腾飞後约3分钟驾驶舱仪表板呈現”OVERHEAT AIR”超温警示護膝產品,讯息，飞航组員向管束員申请雷达指导ILS出场原场落地。随後驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”告诫声响，正驾驶員遂批示副驾驶員向航管宣垂危迫通信”Pan Pan”，请求尽速返航落地。航機位于五邊時飞航组員履行“ELECTRIC SMOKE”步伐，并于1631時返回松山機场，人機均安。