台灣客機坠毁直播
中新網7月23日電 据台灣“本日消息網”報导，台灣回复航空GE-222从高雄飞马公班機，今天晚間迫降澎湖時失败，造成紧张死伤。按照相干飞航平安查询拜访委員會官方網站資料显示，回复航空从2002年9月5日至2013年7月1日，共產生8次变乱。此中，2002年12月21日，也曾產生回复航空公司GE791班機于澎湖县马公市外海坠海变乱，变乱类型是结冰(ICE)。
回复航空公司GE791貨機，機型ATR-72，登暗号码B-22708，于2002年12月21日01：05由中正機場腾飞，目标地為澳門機場。该機于01：52约在马公西南27千米处，自台北區域管束中間雷达幕消散，航程時候47分钟。该機积累飞翔時候為19254小時，落地次数為25529次。该機飘浮残骸破片于當日下战书在出事海疆發明。
此外包含2002年9月5日，回复航空公司GE517班機，注册号码B-22810，機型ATR水微晶，-72，腾飞後约于高度500呎時2号發念头尾管冒火，客舱冒烟。
2003年3月21日回复航空公司GE543客機，機型空中巴士A321，登暗号码B-22603，22：35下降台南機場時，撞及36R跑道上施台北花店, 工工程车。機上计有正副驾驶2人，客舱组員4人及搭客169人均安，工程车驾驶受伤送醫。飞機左升降架、左轮舱門、左内侧後缘襟翼及左後方機身受损。
2003年12月25日，回复航空GE006班機于下降時發念头火灾。
2004年10月18日，回复航空公司GE536班機，機型A320，由台南機場飞抵台北/松山機場10号跑道落地着陆後，在跑道结尾断根區滑入左边草坪，于鼻轮滑進宽约1.5公尺、深约1公尺的排沟渠中後遏制。
2005年7月19日19:15時，回复GE 028班機，機型ATR 72，B-22805，花莲飞抵松山機場10号跑道出場落地，由EH滑行道离开，在CC滑行道提早右转進入勤務车道，右機翼前缘撞及停機坪照明灯柱後遏制。機上驾驶員2人，客舱组員2人，搭客24人，此中客舱组員1人轻伤，其余均安；右機翼尖部位上下蒙皮决裂交友軟體,、前梁及隔舱壁钣变形，機坪照明灯柱无损。
2012年5月2日下战书1749時，回复航空公司一架ATR-72 GE 515班機，登暗号码B-22810，由松山機場腾飞履行载客使命，目标地為马公機場，腾飞經由過程约5,500呎時，1号發念头滑油告诫灯闪，滑油压力表摆動，以後1号發念头火灾告诫呈現，组員依步伐履行处理，致動两只灭火瓶并将1号發念头關车返場，落地前塔台扣问是不是需地面声援，组員查抄發明火灾环境已消散，答复不需声援，航機于1827落地，人機均安。
2013年7月1日回复航空公司一架ATR-72型機，登暗号码B-22806，班機编号GE 5111航班，于16時18分，由松山機場腾飞履行载客使命，目标地為马公機場。该機于腾飞後紗窗清潔神器,，驾驶舱温度升高，COMPT 與DUCT 温度批示到顶，雷同雾状水蒸气影响視野并造成正驾驶員脸、手及肚子不适，腾飞後约3分钟驾驶舱仪表板呈現”OVERHEAT AIR”超温警示讯息，飞航组員向管束員申请雷达指导ILS出場原場落地。随後驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”告诫声响，正驾驶員遂批示副驾驶員向航管宣垂危迫通信”Pan Pan”，请求尽速返航落地。航機位于五边時飞航组員履行“ELECTRIC SMOKE”步伐，并于1631時返回松山機場，人機均安。
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